Notre système de mesure roue-rail enregistre l’interaction entre les roues des trains et le rail respectif, permettant de déterminer le déroulement sinusoïdal des roues. Il détecte d’éventuels écarts de profil et des contacts à deux points potentiels entre la roue et le rail, qui peuvent provoquer une augmentation de l’usure des roues et des rails et conduire à des niveaux de bruit élevés.
Notre système de mesure utilise des unités de balayage laser braquées sur les roues et les rails respectifs, enregistrant ainsi le comportement de roulement des roues sur la voie. Il détermine la position des suspensions individuelles des roues ou de leurs disques, les accélérations au niveau des roues, les suspensions individuelles de roues, le châssis et la carrosserie du véhicule, ainsi que l’angle d’ajustement des bras oscillants, la distance arrière de la roue, l’inclinaison de la carrosserie, la position de ces données sur le réseau, et la vitesse.
En option, nous pouvons réaliser une mesure de la ligne aérienne et du rail conducteur. Comme chaque réseau ferroviaire est différent, nous offrons à nos clients des évaluations individuelles basées sur leurs spécifications. Notre logiciel Explorateur DTK offre une large gamme de possibilités d’évaluation et a été continuellement développé sur la base des retours des clients.
Notre mesure roue-rail est un outil précieux pour identifier les causes d’une usure accrue des roues et des rails. En relevant précisément le comportement de roulement des roues sur la voie, nous pouvons identifier les points de contact entre la roue et le rail qui peuvent conduire à l’usure ou à l’émission de bruit.
