Mesure de ligne de contact LS

Le positionnement correct du fil de contact aérien est crucial pour le fonctionnement fluide des réseaux ferroviaires. Le fil doit être aligné de manière à ce que le pantographe de la rame puisse l’atteindre sans problèmes, garantissant ainsi un approvisionnement en énergie ininterrompu. Un positionnement incorrect ou défectueux du fil peut entraîner des pertes d’énergie, des perturbations opérationnelles et, dans le pire des cas, des accidents. Pour garantir que le positionnement du fil réponde aux exigences, des tests d’acceptation sont menés sur les nouveaux systèmes de caténaires, que ce soient des réseaux de banlieue, des grandes lignes ou des tramways. Pour ce faire DTK propose son système de mesure « Position/Chocs », qui peut également être adapté comme un système de surveillance permanent.

Système de Mesure:

Le système DTK « Position/Chocs » est spécialement développé pour la maintenance sur les réseaux équipés de caténaires ou LAC. Il enregistre la hauteur du fil de contact, ses pentes de relèvement, son désaxement dynamique, les chocs (horizontaux et verticaux) entre la LAC et le pantographe, la vitesse, et la position des données sur le réseau (coordonnées GPS et position kilométrique). En option, nous pouvons enregistrer l’inclinaison latérale de la carrosserie pour calculer le désaxement statique du fil de contact, ou encore mesurer le courant, la tension électrique et la température (mesure de thermographie.

Avantages:

Le système DTK « Position/Chocs » aide à éviter les temps d’arrêt en identifiant à temps les zones problématiques, permettant des travaux de maintenance dérivés des données de mesure. Il peut également déterminer les causes des rainures transversales sur les bandes de frottement et les causes d’usure des bandes de carbone. La détection des chocs est si sensible que même les moindres irrégularités de fonctionnement des bandes de carbone peuvent être déterminées. Les chocs sont détectés à l’aide de 2 capteurs fixés à l’archet. Il est possible d’enregistrer le courant électrique transmis sur les bandes de carbone (y compris la récupération). Les mesures de thermographie permettent d’enregistrer simultanément la température au niveau du plan de contact entre le fil de contact et la bande de frottement. De plus, notre système peut enregistrer la tension électrique du fil de contact à n’importe quelle position sur le réseau, ainsi que les arcs électriques.

Évaluations:

Un logiciel convivial permet d’identifier les phénomènes significatifs, tels que le désaxement excessif de la ligne aérienne ou des tronçons présentant un désaxement insuffisant. Le logiciel permet également de sélectionner des tronçons spécifiques et de regarder les séquences vidéo correspondantes de la vue panoramique et du contact entre le pantographe et le fil. L’enregistrement des données GPS permet un affichage confortable des défauts sur une carte de la région concernée. Le logiciel offre également un fonction d’exportation des données vers vos propres bases de données ou pour une utilisation ultérieure.

En combinant les mesures de position du fil et les mesures de voie, les interactions entre la voie et la ligne aérienne peuvent être identifiées. Par exemple, des installations à grande vitesse ou des courbes peuvent provoquer des vibrations et des secousses affectant la position du fil. En analysant les données du système « Position/Chocs » et les mesures de voie, de telles corrélations peuvent être reconnues et évaluées.

Le système « Position/Chocs » convient non seulement pour les tests de réception de nouvelles LAC, mais peut également être utilisé comme un système de surveillance continue de la position du fil et des bandes de carbone, aidant ainsi à détecter les problèmes en amont et à réduire les temps d’arrêt.

En résumé, le système de mesure « Position/Chocs » joue un rôle vital dans l’inspection et la surveillance des installations de ligne aérienne sur divers systèmes ferroviaires tels que les chemins de fer ou les tramways. Il permet une mesure précise de la hauteur du fil, de ses pentes de relèvement, de son désaxement, des chocs, ainsi qu’en option, du courant et de la tension, des arcs électriques et de la température. Le logiciel convivial assiste dans l’analyse et l’interprétation des données, tandis que les données GPS permettent un affichage confortable des défauts sur une carte. En combinant avec des mesures de voie, le système de mesure permet d’évaluer les influences mutuelles de la voie et de la ligne aérienne.

Mesure de ligne de contact LS

Système de Mesure:

Avantages:

Évaluations:

Formulaire de contact