1) Lichtschnitteinheit links

2) Stoßsensor links

•  Das System wird unter dem norma­len Fahrzeug an­gebracht, ge­messen wird am belasteten Gleis.

•  Ein Laserstrich wird auf jede Schiene proji­ziert.

Folgende Parameter werden gemessen:

Die Spurweite, die Rillenbreite rechts und links, die Ril­lentiefe rechts und links, die Gleislage, die Gleisüberhö­hung, der Gleisver­schleiß (Gleiskontur und Flan­kennei­gung), der Bogen­radius, die Längs­höhe, die Verwin­dung, die Laufruhe der Räder im Gleis / Stöße zwischen Rad und Schiene, die Position (Koor­dina­ten) und Ram­pen.

• Die verschiedenen Parameter werden auf bis zu 6 Monitoren dargestellt.

• Wie bei den anderen Messsystemen werden die Zeit, die Geschwinigkeit und markante Wegmarken aufgezeichnet.

• Die Messdaten und 4 Videos werden synchron aufgezeichnet.
  

• Alle Messungen werden im normalen Verkehr durchgeführt und die Gleise werden somit unter normaler Belastung vermessen.
  

• Die Schienenmessung kann gleichzeitig mit der Oberleitungsmessung durchgeführt werden.

• Das bringt Zeitersparnis und damit Kostenersparnis, da mit einer Messfahrt alle Daten der Oberleitung und der Schiene erfasst werden.

• Zusätzlich werden Problemstellen entdeckt, die aus dem Zusammenspiel von Gleisen, Fahrzeug und Oberleitung entstehen.
  

• Die Gleisprofilsoftware ermöglicht eine genaue Analyse des Gleisverschleißes.

• Gleichzeitig werden mittels eines Gyroskops und  DGPS die Gleislage und die Koordinaten der Messpunkte bestimmt.
  

• Streckenkoordinaten können digitalen Karten direkt zugeordnet werden.